直击新线|首个盾构区间双向贯通，在建地铁线路进度更新

近日，广州地铁八号线北延段建设取得关键节点突破，江府至水沥区间（以下简称江水区间）右线盾构顺利贯通，标志着该区间成为全线首个完成双向贯通的盾构区间，为后续全线贯通奠定坚实基础。

江水区间右线全长约 1148米 ，采用1台泥水平衡盾构机施工。面对沿线溶洞见洞率超过 40% 、长距离下穿塘贝市政隧道、近距离侧穿广花公路综合管廊等多重挑战，广州地铁联合中电建（广州）公司、水电十四局、北京铁城咨询公司、中铁二院等参建单位，提前开展地质补勘及风险源专项排查，编制专项施工方案并组织专家论证，通过优化掘进参数、强化渣土改良与同步注浆等措施，有效破解难题。

盾构掘进期间，建设者们严格落实动态监测机制，对沿线人行天桥、江北桥、广花公路等重要建构筑物及市政管线实施动态跟踪，每日采用地质雷达扫描地质情况，并依托智慧工地平台实时管控盾构姿态、推力、注浆量等关键指标，确保工程推进安全有序，贯通精度满足设计要求。自今年4月27日盾构始发以来，历时近5个月顺利贯通。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成34%。11座车站中，6座主体已封顶，其余5座进行土建施工；11个区间中，1个已贯通，5个进行土建施工，其余5个进行前期准备。

其他在建新线也稳步推进，进度如下：

十三号线二期西段

土建工程基本完工。19座车站中，10座已临时“三权”移交，9座进行安装及装修施工，19个区间及出入场线轨行区临时三权移交运营；凰岗停车场一期已临时“三权”移交，正在推进二期土建及机电施工。

土建工程基本完工。7座车站中，2座已临时“三权”移交，5座进行机电安装及装修施工；全段轨行区临时三权移交运营。

八号线北延段支线

土建工程累计完成35%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，4个进行土建施工，6个进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。

土建工程累计完成8%。8座车站中，8座进行土建施工；8个区间中，1个明挖段主体结构完工，3个进行土建施工，其余开展前期准备工作。出入段线明挖段进行土建施工，莲花车辆段正在进行土建施工。

土建工程累计完成58%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。

土建工程累计完成72%。天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间盾构区间已贯通。

注：线路车站名称仅为暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。

文|徐婧滢 何剑 张辰

编审|杨溢 谭竹茜

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