以硬核电力护航平陆运河通江达海

科技日报记者 叶青 通讯员 刘思琦

9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。该工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。

平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，2022年8月开工建设。运河起点与入海口水位落差约65米，沿线建设马道、企石、青年三大梯级枢纽，通过分级调节水位保障船舶通行。

马道枢纽是平陆运河的第一梯级枢纽，也是全线技术难度最高、规模最大的核心控制性工程。其船闸为双线5000吨级省水船闸，最大运行水头达29.6米，是目前世界上水位落差最高、规模最大的内河省水船闸。枢纽配备的70吨级工作阀门，开门仅需1分钟、关门仅需30秒。大国重器的背后，是对供电可靠性和施工精度的极致要求。

“船闸启闭机、排水泵、监控系统等关键设备一刻也不能断电，一旦供电出现问题，整个枢纽的运行都会受到影响。”参建单位之一、中建四局安装公司相关负责人介绍，“我们在马道枢纽共安装高低压配电柜78台、变压器4台，敷设高低压电缆近10公里，建设接地网5000米。”

据介绍，该项目团队自2025年12月进场后，组建土建配合、桥架安装、高压配电、电缆敷设、照明五个专业班组，实行分区、分段流水化施工。提前开展电气图纸深化和管线综合排布，建立多专业协同管理机制，提前对接预留孔洞、桥架路径和设备接口，确保工序衔接顺畅。经过连续奋战，马道枢纽供配电系统全面建成，为船闸通水调试奠定了坚实基础。

马道枢纽紧靠江河，空气湿度大，对电气设备防护性能有着很高要求。项目团队选用高防护等级配电箱，所有箱柜电缆入口均做密封封堵处理，关键回路增加防潮封堵材料，防止因潮湿导致短路和绝缘下降。电缆敷设同样精细，团队将强弱电分层布设避免干扰，大截面电缆严格控制弯曲半径和牵引力，长距离电缆分段牵引、转角处加装滑轮，确保电缆绝缘层完好无损。

防雷接地是枢纽安全运行的另一道关键防线。项目团队充分利用水工建筑内部的钢筋作为自然接地体，连通人工接地网，将整个船闸的钢筋骨架纳入联合接地系统，实现设备柜体、金属构架的可靠等电位联结。经测试，接地电阻全部满足规范要求。

施工过程中，项目团队选用高效节能配电设备和LED节能照明，配套智能照明控制装置，在保障供电可靠性的同时降低后期运维能耗，践行绿色建造理念。

平陆运河通航后，西南地区货物出海内河航程将缩短约560公里，综合物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元。

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